63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ Kanpur-Lucknow Expressway ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ (NHAI) ਨੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਵੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ PNC Infratech ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ 63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕਾਨਪੁਰ-ਲਖਨਊ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। 13 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਧਸਣ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਸਨ।
NHAI ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸ਼ਨ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਨੇ ਉਨਾਓ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਢੋਂ (Sub-base level) ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਕੰਪਨੀ, PNC Infratech, ਹੁਣ ਦੋਹਰੀ ਮਾਰ ਹੇਠ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਟੋਲ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਮਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profit Margins) ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ Hybrid Annuity Model (HAM) ਤਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੋਵੇਂ ਜੋਖਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਮਿਨਿਸਟਰੀ ਆਫ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਟ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਠੇਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।