Indian Railways ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਸਬਅਰਬਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ 2030 ਤੱਕ 238 AC EMU ਰੇਕਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹19,293 ਕਰੋੜ ਦਾ ਖਰਚ ਆਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ।
Indian Railways ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ
ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਸਬਅਰਬਨ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ 238 ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (EMU) ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ 'ਚ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹19,293 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਆਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ 2030 ਤੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ (ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ) ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ 2034 ਤੱਕ ਖਿੱਚੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਮੁੰਬਈ ਅਰਬਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (MUTP) ਦੇ ਤਹਿਤ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਣਨੀਤੀ
ਇਸ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਦੀ ਇੰਟੀਗਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ICF) ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ 120 ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਪੂਰਥਲਾ ਦੀ ਰੇਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (RCF) ਨੂੰ 71 ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਡਰਨ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (MCF) ਰਾਏਬਰੇਲੀ ਬਾਕੀ 47 ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਵੰਡ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਸ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਸ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (RDSO) ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਸਰਕਾਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਸਹਾਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਫੋਕਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਰੇਕਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, HVAC ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਾਫੀ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਮਲ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 238 ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਇਸ ਦੇ ਅਮਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MUTP ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਵਰਗੇ ਵਿਆਪਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਆਂ ਰੇਕਾਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਰਿਟਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ICF, RCF, ਅਤੇ MCF ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੀਲ-ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 2030 ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।