Indian Railways ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੁਆਈ (Freight Loading) ਵਿੱਚ **6.14%** ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ **135.35 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ** ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ।
Indian Railways ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2026 ਦੌਰਾਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 6.14% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਿੱਚ 9.3% ਦਾ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ₹1,266 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵਾਧੂ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗ੍ਰੋਥ?
ਇਸ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਰਿਹਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ:
- ਅਨਾਜ (Foodgrains): 25% ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ।
- ਕਲਿੰਕਰ (Clinker): 20% ਦੀ ਗ੍ਰੋਥ।
- ਡੋਮੇਸਟਿਕ ਕੰਟੇਨਰ: 10% ਦਾ ਵਾਧਾ।
ਪਾਵਰ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 11.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੁਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 443 ਰੇਕਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ
ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਾਇਮ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 ਲਈ, Indian Railway Finance Corporation (IRFC) ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦਾ ਬੋਝ ਲਗਭਗ ₹67,344 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਹੈ।