Indian Railways ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹੌਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਰ ਮਹੀਨੇ **80 ਤੋਂ 100** ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲੇਟ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ **2028** ਤੱਕ **679** ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ WAP-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੇ WAG-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਹੈ ਅੰਕੜਾ?
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 13,700 ਇੰਜਣ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ 3,400 ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਬਣੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2026-2028 ਦੇ ਦੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 679 ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਭਾਵੇਂ Indian Railways ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ IRFC, IRCTC ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਹੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ।