ਭਾਰਤੀ ਬਾਗਬਾਨੀ (Horticulture) ਐਕਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ **3 ਤੋਂ 4 ਗੁਣਾ** ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (Geopolitical) ਟਕਰਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣੇ ਪਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਿਰ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਜੋਖ਼ਮ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਕਟ: ਖਰਚਾ ਤੇ ਸਮਾਂ ਦੋਵੇਂ ਵਧੇ
ਭਾਰਤੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਖਰਚੇ 3 ਤੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ $3,000 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ $9,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤਿੱਖੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਬਾਗਬਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਯਾਤ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ।
APEDA ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਅੱਜ
ਹਾਰਟੀਕਲਚਰ ਪ੍ਰੋਡਿਊਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (APEDA) ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਏਜੰਡਾ ਵਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨੇੜੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਕਰਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੀਰੂਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਹ ਵਿਘਨ ਬਾਗਬਾਨੀ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ (perishable) ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (time-sensitive) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਸਖ਼ਤ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਉੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (profit margins) ਘਟਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਗੁਆਉਣ ਕਾਰਨ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚਿੰਤਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਸਤੂ ਨਿਰਯਾਤ (merchandise exports) ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ 19.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਲਚਕਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਬਲੈਂਕ ਸੇਲਿੰਗ (blank sailings) ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੋਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਕੀ?
APEDA ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਬਸਿਡੀ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਜਾਂ ਨੀਤੀਗਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।