ICRA ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਇੰਡੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਵਧਦੇ ਫਿਊਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ **₹38,000 ਕਰੋੜ** ਤੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ₹36,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹38,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ₹28,000–30,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ 'ਹਾਈ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਕਾਸਟ' ਹੈ। Aviation Turbine Fuel (ATF) ਦੇ ਭਾਅ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਹੋਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼, ਇੰਜਣ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਟਿਕਟਾਂ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰਚਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦੇ ਭਾਅ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਰਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ 'ਪ੍ਰਾਈਸ-ਸੈਂਸਟਿਵ' ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਚਲਦਿਆਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਨੇ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਸ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ (Debt levels) ਅਤੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ 'ਸੀਟ ਕੈਪਸਿਟੀ' ਅਤੇ 'ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ' ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।