ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ₹5,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਪੋਰਟ ਸਕੀਮ ਦਾ 20% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ₹920 ਕਰੋੜ ਦੀ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਦਦ ਦਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਇਸਤੇਮਾਲ
ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਰਕਾਰ-ਸਮਰਥਿਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹਿੱਸਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। 10 ਅਗਸਤ, 2026 ਤੱਕ, ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨ ਗਾਰੰਟੀ ਸਕੀਮ 5.0 ਤਹਿਤ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ₹5,000 ਕਰੋੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ₹920.22 ਕਰੋੜ ਦੀ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਫੰਡਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਈ ਰਕਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਪਾੜਾ ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀਮ ਦਾ ਮਕਸਦ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਕੀਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹2,530 ਕਰੋੜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ₹912.40 ਕਰੋੜ ਹੈ।
ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇਸਦੀ ਹੌਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੋਗ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰਲੇ ਬਕਾਇਆ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ 100% ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਰੋਅਰ ₹1,500 ਕਰੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ₹100 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਡੀਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਤਨਖਾਹਾਂ, ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਲੀਜ਼ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ JanSamarth Portal ਰਾਹੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਵਿੱਤੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਕੀਮ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਰਜ਼ਾ ਮਿਆਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਵਿਆਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤਤਕਾਲੀ ਨਕਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਥਿਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਸਰਕਾਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਟਰੱਸਟੀ ਕੰਪਨੀ (National Credit Guarantee Trustee Company) ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ 90% ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬੈਂਕਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਜ਼ਾਦਾਤਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ, ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਨਵੇਂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬਾਕੀ ਫੰਡਾਂ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਤੀ ਅਪਡੇਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।