DGCA ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ 'ਚ ਵਾਧਾ
ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਸਾਲ 3 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ, ਕੁੱਲ 377 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ IndiGo ਹੈ, ਜਿਸਦੇ 405 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 148 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Air India ਦਾ ਨੰਬਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ 166 ਵਿੱਚੋਂ 137 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਚ ਖਰਾਬੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ। Air India Express ਦੇ 101 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਚੋਂ 54 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਗਈ, ਜਦਕਿ SpiceJet ਦੇ 43 ਵਿੱਚੋਂ 16 ਅਤੇ Akasa Air ਦੇ 32 ਵਿੱਚੋਂ 14 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ DGCA ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (surveillance) ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 3,890 ਨਿਰੀਖਣ, ਕਈ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, ਇੱਥੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। DGCA ਖੁਦ ਸਟਾਫ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਹੁਦੇਦਾਰਾਂ (technical posts) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 1,630 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਅਹੁਦੇ ਖਾਲੀ ਪਏ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ DGCA ਕੋਲ ਕਾਫੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਰੁਖ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮਾਲੀ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ (Aircraft On Ground - AOG) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ $10,000 ਤੋਂ $150,000 ਤੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ 'ਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ $60 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ IndiGo, ਜਿਸਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 (FY25) ਵਿੱਚ ₹7,587.5 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਬਿਫੋਰ ਟੈਕਸ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ₹67,088.4 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (CCI) ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Air India, ਆਪਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, FY25 ਵਿੱਚ ₹3,976 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। 3 ਫਰਵਰੀ 2026 ਨੂੰ ਇੱਕ Boeing 787 Dreamliner ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
SpiceJet, ਜਿਸਨੂੰ FY25 ਵਿੱਚ ₹58.1 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਨੈਗੇਟਿਵ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੁਕਾਵਟ ਉਸਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। Akasa Air ਨੇ FY25 ਵਿੱਚ ₹1,983.4 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਰੁਖ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ IndiGo ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 28.3x ਦੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ SpiceJet ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਵੰਡ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।