ਭਾਰਤ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 26 (FY26) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ₹70,278 ਕਰੋੜ ਦੀ ਹਾਈਵੇਅ ਟੋਲ ਆਮਦਨ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। FASTag ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 98% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬੈਰੀਅਰ-ਲੈੱਸ, ਦੂਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੋਲਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ ਟੋਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੇ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਟੋਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ₹70,278 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੋਲ ਕਲੈਕਸ਼ਨ (NETC) ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਾਸੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ FASTag ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਯੂਜ਼ਰ ਫੀਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ 98% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ 6.23 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਕਟਿਵ ਯੂਜ਼ਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਖਿੰਡਰੇ ਹੋਏ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਡ, ਡਾਟਾ-ਸੰਮੀਖਿਆਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੈਰੀਅਰ-ਲੈੱਸ ਟੋਲਿੰਗ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਕਦਮ
ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਮਲਟੀ-ਲੈਨ ਫ੍ਰੀ ਫਲੋ (MLFF) ਜਾਂ ਬੈਰੀਅਰ-ਲੈੱਸ ਟੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭੌਤਿਕ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਨਸੈਸ਼ਨੇਅਰਜ਼ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਦੌਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਕਨਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, IRB Infrastructure Developers ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਲਈ ਟੋਲ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ 26% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਪੂੰਜੀ-ਸੰਮੀਖਿਆਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਰਮਾਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਡੈੱਟ-ਟੂ-EBITDA ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 5x ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਕੈਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਟਰੱਸਟ (InvITs) ਅਤੇ ਐਸੇਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰੁਝਾਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਾਲੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ FASTag-ਆਧਾਰਿਤ ਐਨੂਅਲ ਪਾਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ FY26-27 ਲਈ ₹3,075 ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਤੋਂ ਮਾਲੀਆ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜੋਖਮ
ਸੈਕਟਰ ਕਈ ਮੈਕਰੋ-ਲੈਵਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲਸੇਲ ਪ੍ਰਾਈਸ ਇੰਡੈਕਸ (WPI) ਨਾਲ ਸੂਚੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, WPI ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, CRISIL ਵਰਗੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਜੋ ਮਾਲਵਾਹਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਦੂਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੋਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਰੈਕਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਲਚਕਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।