Ministry of Road Transport and Highways ਨੇ NH-44 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 'ਵੈੱਟ-ਮਿਕਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਿਟੂਮੇਨ' ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। IIT (BHU) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ **4%** ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ **20%** ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਕਮਾਲ
Ministry of Road Transport and Highways ਨੇ ਝਾਂਸੀ ਨੇੜੇ National Highway 44 'ਤੇ ਵੇਸਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ W-PMB 76-10 ਨਾਮਕ ਸਪੈਸ਼ਲ ਤਕਨੀਕ ਰਾਹੀਂ ਲੋ-ਡੈਂਸਿਟੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਿਟੂਮੇਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕਿਉਂ ਹੈ ਖਾਸ?
ਭਾਰਤੀ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਿਟੂਮੇਨ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਗਲੋਬਲ ਆਇਲ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ 20% ਤੱਕ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਖੀ ਜਾਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ (Consistency) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰਿਸਾਵ (Runoff) ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜਤਾਈਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੜਕ ਭਾਰੀ ਟਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।