Ministry of Road Transport and Highways ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 'Multi-Lane Free Flow' (MLFF) ਟੋਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੋਲ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ?
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ FASTag ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ Automatic Number Plate Recognition (ANPR) ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ AI-based ਐਨਾਲਿਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ FASTag ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ MLFF ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੱਗੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਅਕਾਊਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸੇ ਡਿਡਕਟ ਕਰ ਲੈਣਗੇ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ (Risks)
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ:
- ਟੈਕਨੀਕਲ ਅਕਰੇਸੀ: ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਲਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਰੈਵੇਨਿਊ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਡਰ ਹੈ।
- ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਖਰਚ: ਪੁਰਾਣੇ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
- ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ: ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋਨੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ NH-48 ਅਤੇ NH-44 ਵਰਗੇ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਲਾਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Jio Payments Bank ਵਰਗੇ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੇ ਵੀ ਟੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਿੰਨਾ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।