ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਾਲ **2028** ਤੱਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ Sarla Aviation ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ 'Shunya' ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ Sarla Aviation ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (eVTOL) ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਈ 2028 ਤੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਰਾਮ ਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਨੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ Sarla Aviation ਦੇ ਨਵੇਂ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, Sarla Aviation ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। Sarla Aviation ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ Sarla Performance Fibers Ltd ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਉਲਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ।
'Shunya' ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ
Sarla Aviation ਆਪਣੇ 'Shunya' ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਪਰੂਵਲ (Design Organisation Approval) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੀਲਸਟੋਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, Sarla Aviation ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਫਰਮ Siemens ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ Siemens Xcelerator ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। 'Shunya' ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਟੀਕਲ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ 2028 ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਰਗ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, eVTOL ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ 'ਪਾਵਰਡ-ਲਿਫਟ' ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ DGCA ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਕ-ਆਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਵਰਟੀਪੋਰਟਸ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਭਾਰੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ eVTOL ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਮੰਤਰੀ ਨਾਇਡੂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ (localization) ਮੁੱਖ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਕਾਰਗੋ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਰਗੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, 'ਪਾਵਰਡ-ਲਿਫਟ' ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੂੰਜੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2028 ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।