ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (Major Ports) ਨੇ FY27 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ **472.75 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ** ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲ ਕਰਕੇ **8.01%** ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
Indian Ports Association ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ POL (Petroleum, Oil and Lubricants) ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹੱਥ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 8.21% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ TEUs (Twenty-Foot Equivalent Units) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ 12% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਇਰਨ ਓਰ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 7.25% ਅਤੇ 5.78% ਦੀ ਬੜ੍ਹਤ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪੋਰਟਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਕੌਣ ਅੱਗੇ, ਕੌਣ ਪਿੱਛੇ?
ਸਾਰੇ ਪੋਰਟਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਗੁਜਰਾਤ ਸਥਿਤ Deendayal Port ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 26.85% ਦੀ ਗ੍ਰੋਥ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 42.97% ਦਾ ਉਛਾਲ ਸਿਰਫ POL ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਆਇਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Paradip Port ਅਤੇ Chennai Port ਨੂੰ 1.06% ਅਤੇ 4% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਆਈ ਕਮੀ ਰਹੀ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਾਹ
ਖਾਦ (Fertilizer) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਗੋ ਵੋਲਿਊਮ 26.89% ਡਿੱਗ ਕੇ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਜਿਓਪੋਲੀਟੀਕਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਦੂਜੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੋਰਟਸ ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।