ਭਾਰਤ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਆਰਟੀਕਿਊਲੇਟਿਡ ਈ-ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਾਣੋ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਸਰ

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਹਾਈ-ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ-ਆਧਾਰਿਤ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਹੋਈਆਂ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ (NITI Aayog) ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ-ਚੱਲਦੇ ਹੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਉਪਕਰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਡਲ 18-ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਆਰਟੀਕਿਊਲੇਟਿਡ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 130 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 'ਓਪਰਚੂਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ' ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਘੰਟੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ, ਹਲਕੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ₹7 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹12 ਲੱਖ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਹਾਈ-ਕੈਪੈਸਿਟੀ 400-600 kW ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਤੀ ਪੁਆਇੰਟ ₹25 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹50 ਲੱਖ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 18-ਮੀਟਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹2 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹3.5 ਕਰੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ 12-ਮੀਟਰ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੇਤ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਤੀ ਵਿਧੀਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਈ-ਬੱਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ Tata Motors, Olectra Greentech, JBM Auto, ਅਤੇ Ashok Leyland (ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ Switch Mobility ਰਾਹੀਂ) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ PM E-DRIVE ਅਤੇ PM e-Bus Sewa ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ-ਆਧਾਰਿਤ ਹਾਈ-ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਗਮੈਂਟ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬੋਲੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਕੰਟਰੈਕਟ ਢਾਂਚੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਪ੍ਰੋਕਿਊਰਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਧਾਰਾਵਾਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Expenditure) ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।