ਸਤੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਪੈਸੰਜਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ **8.3%** ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਧਦੀਆਂ ਫਿਊਲ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਕੈਪੀਸਿਟੀ ਵਿੱਚ **7.9%** ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸਾਲ 2026 ਦਾ ਸਤੰਬਰ ਮਹੀਨਾ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਹੀਨਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਪੈਸੰਜਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 8.3% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਉਲਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਕਿਉਂ?
ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, Aviation Turbine Fuel (ATF) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਆਰਥਿਕ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰਨ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਆਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ—ਜੇ ਉਹ ਟਿਕਟ ਸਸਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੁਨਾਫਾ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਮਹਿੰਗੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਖਾਲੀ ਉੱਡਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਪੱਖ (Strategy)
ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੈਪੀਸਿਟੀ ਵਿੱਚ 7.9% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 'ਪੈਸੰਜਰ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ' (ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦਰ) ਘੱਟ ਕੇ 81% ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਖਾਸ?
IndiGo ਅਤੇ Tata Group ਦੀ Air India ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੀ ਅਗਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ।