ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਜੂਨ 2026 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ **16%** ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ **364,289** ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ **19%** ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਉਛਾਲ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹੱਬ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ
ਜੂਨ 2026 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਟਰੂਪੁੱਟ (364,289 ਟਨ) ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ 315,272 ਟਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 16% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਸ ਰਹੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 64% ਯਾਨੀ 231,736 ਟਨ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸੈਗਮੈਂਟ ਸਾਲਾਨਾ 19% ਵਧਿਆ, ਜੋ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ (Exporters) ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ (Importers) ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ 9% ਵਧ ਕੇ 132,553 ਟਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ (ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ) ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਮਾਲ 1.08 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 12% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੁਝਾਨ
ਦਿੱਲੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਿੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੇ ਮਹੀਨੇ 1 ਲੱਖ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੋਈ। ਮੁੰਬਈ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਦਾ ਕੇਂਪੇਗੌੜਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਨੇ ਮਾਸਿਕ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਚੇਨਈ ਨਾਲੋਂ 12,200 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਫਰਕ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਲੀਡ ਦਰਜ ਕੀਤੀ। ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਢਿੱਲ ਅਤੇ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਹੋਈਆਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀਆਂ (Inventories) ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਪਰ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੇਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਇਹਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਮੰਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।