IndiGo ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ **Q2 2028** ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ A350 ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਕਲਾਸ ਕੈਬਿਨ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ **16** ਲਾਈ-ਫਲੈਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਫਿਊਲ ਹੈਜਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ **₹1,879.1 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਵੱਡਾ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ
ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ IndiGo ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ Airbus A350-900 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤਿੰਨ-ਕਲਾਸ ਸੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਲੋ-ਕਾਸਟ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। 2028 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 16 ਲਾਈ-ਫਲੈਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕਾਨਮੀ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਫਿਊਲ ਹੈਜਿੰਗ 'ਤੇ ਮੰਥਨ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਫਿਊਲ ਹੈਜਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ IndiGo ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਹੈਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੁਣ ਇਸ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 40% ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦਾ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਸਤੰਬਰ 2026 ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ₹1,879.1 ਕਰੋੜ ਦਾ ਘਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮਹਿੰਗਾ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। 30 ਸਤੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ (ਲੀਜ਼ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਸਮੇਤ) ₹873,031 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।