InterGlobe Aviation ਨੇ ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ FY27 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ **10** Airbus A321 XLR ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੀਡੀਅਮ-ਹੌਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਫਤਿਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਫਿਲਹਾਲ ਕੁਝ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
InterGlobe Aviation ਆਪਣੀ IndiGo ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 2027 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 9 ਤੋਂ 10 Airbus A321 XLR (Extra Long Range) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਸ਼ਾਰਟ-ਹੌਲ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗੈਪ ਭਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਜੈੱਟ ਕਿਉਂ ਖਾਸ ਹਨ?
A321 XLR ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 3 ਤੋਂ 8 ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। IndiGo ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ-2 ਅਤੇ ਟਾਇਰ-3 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਸੀਟਿੰਗ ਵੀ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਦੌਰ
ਭਾਵੇਂ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ₹237.6 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2026 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ₹2,536.9 ਕਰੋੜ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ATF (Aviation Turbine Fuel): ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ।
- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ: ਕਰੰਸੀ ਵੋਲੇਟਿਲਿਟੀ ਕਾਰਨ ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
- ਡੈਟ-ਟੂ-ਇਕਵਿਟੀ: ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਹੁਣ ਅਸਲ ਇਮਤਿਹਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਰੈਵੇਨਿਊ ਕਮਾ ਸਕੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ-2 ਅਤੇ 3 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਸ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਣਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਸਟ ਹੋਵੇਗਾ।