InterGlobe Aviation ਨੇ ਆਪਣੀ ਗਲੋਬਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕਵਿਟੀ ਡੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਸਟੇਕ ਵੇਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੈਵੇਨਿਊ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਗਠਜੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ A350 ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
InterGlobe Aviation, ਜੋ IndiGo ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲੀ ਹੈ। CEO Willie Walsh ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਬਾਹਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਰੈਵੇਨਿਊ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰੇਗੀ।
ਫਲੀਟ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਪਲਾਨ
ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਮੁਤਾਬਕ, 2027 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 14 Airbus A321XLR ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ 2028 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ A350-900 ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ
ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ। Q2 FY27 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ₹1,879.1 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ATF (ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ) ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 37.8% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਂਟੀਮੈਂਟ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ IndiGo ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੌਂਗ-ਹੌਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।