IndiGo ਨੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਜਤਾਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚੇ ਯੂਜ਼ਰ ਫੀਸਾਂ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ **₹1,879.1 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਨੈੱਟ ਲੋਸ (Net Loss) ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ।
IndiGo ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਹੁਣ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕੈਪੀਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤ
ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਤੰਬਰ ਕੁਆਰਟਰ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੁੱਲ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੂਡ ਆਇਲ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਵਿਚਕਾਰ 'ਕ੍ਰੈਕ ਸਪ੍ਰੈਡ' 65% ਦੇ ਕਰੀਬ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਔਸਤ 22% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 3 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ IndiGo ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਛਲ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਏਅਰਫੇਅਰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ। 2028 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ Airbus A350 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਨਜ਼ਰ ਕਰੰਸੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਚਾਰਜਿਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ।