ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, IndiGo ਅਤੇ Air India, ਗੰਭੀਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) **15%** ਤੱਕ ਘਟਾਉਣੀ ਪਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਅਸਰ
ਇਸ ਸਾਰੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ Flight Duty Time Limitation (FDTL) ਨਿਯਮ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਹੀ ਫਲਾਈਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਜੰਗ
ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ₹20 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੇ ਬਾਂਡ ਅਤੇ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹਾਂ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਿਕਰੂਟਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
IndiGo ਨੇ FY26 ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ (Net Loss) ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ Aviation Turbine Fuel (ATF) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਏ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ: FAA ਆਡਿਟ
ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ U.S. Federal Aviation Administration (FAA) ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ 'ਤੇ ਟਿਕੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਇਹਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹਿਣਗੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।