IndiGo ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ **600** ਪਾਇਲਟ ਭਰਤੀ ਕਰ ਲਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2027 ਤੱਕ ਹੋਰ **400** ਪਾਇਲਟ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ
IndiGo ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 6,300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਭਰਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ FDTL ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ATF ਦਾ ਅਸਰ
ਨਵੇਂ CEO Willie Walsh ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ₹1,879.1 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ Aviation Turbine Fuel (ATF) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ IndiGo ਹੁਣ 'ਫਿਊਲ ਹੈਜਿੰਗ' (Fuel Hedging) ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ 2028 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ Airbus A350 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ Navi Mumbai ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।