Whalesbook
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ
ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਨੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਠੱਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ (Year-to-Date) 460% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਖਤਰਨਾਕ ਇਲਾਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਘੱਟਣ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦਰਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੰਗੀ ਖਤਰੇ ਦੇ ਬੀਮੇ (War-Risk Insurance) ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 0.2% ਤੋਂ 0.5% ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੁੱਗਣੇ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਕਈ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਜਲਡਮਰੂ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਜੰਗੀ ਖਤਰੇ ਦਾ ਕਵਰ (Coverage) ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ 5 ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਫਿਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਰੋਕਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਸਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਟੇਨਰ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, 2 ਮਾਰਚ ਨੂੰ A.P. Moller-Maersk ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 7.6% ਅਤੇ Hapag-Lloyd ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 6.3% ਵਧੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਐਨਰਜੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। China's Cosco Shipping Energy Transportation ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 11% ਅਤੇ China Merchants Energy Shipping ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 8.5% ਡਿੱਗ ਗਏ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, Shipping Corporation of India Ltd. (SCI) ਅਤੇ Great Eastern Shipping Company Ltd. ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ। SCI ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 11.01 ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹11,933.8 ਕਰੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Great Eastern Shipping ਦਾ P/E ਲਗਭਗ 8.38 ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹19,096.54 ਕਰੋੜ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਊਰਜਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀ
ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਕੱਚੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 90% ਦਰਾਮਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਰਾਮਦਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 45-50%, ਯਾਨੀ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 25-27 ਲੱਖ (2.5-2.7 ਮਿਲੀਅਨ) ਬੈਰਲ ਤੇਲ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। Brent crude ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $80 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ $100 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਅਨ (10 ਕਰੋੜ) ਬੈਰਲ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਭੰਡਾਰ (Strategic Reserves) ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 40-45 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਫਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਜਾਂ LNG ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਭੰਡਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਤੁਰੰਤ ਸਪਲਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਸ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਕਟ: ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹ-ਚਿਰੀ ਅਸਥਿਰਤਾ?
1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 28 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 94% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੰਗੀ ਖਤਰੇ ਦਾ ਕਵਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪਿਆ ਅਸਰ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦੂਜਾ ਚੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੋਵੇਗੀ; ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸੰਕਟ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਖ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ Brent crude $90-$100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ (Blockade) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ $120 ਜਾਂ $200 ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਤਰਲ (Fluid) ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।