Vietnam ਦੀ ਕੰਪਨੀ Hai An Container Transport (HACT) ਨੇ Chennai ਤੋਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ **$18 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵੀਅਤਨਾਮ-ਅਧਾਰਿਤ Hai An Container Transport (HACT) ਨੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2026 ਤੋਂ Chennai Port ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ 'CVI' ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਦਾ ਆਗਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੂਟ Chennai ਨੂੰ Port Klang (ਮਲੇਸ਼ੀਆ), Haiphong (ਵੀਅਤਨਾਮ) ਅਤੇ Nansha (ਚੀਨ) ਵਰਗੇ ਅਹਿਮ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਾਰਤ-ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਤਾਕਤ
ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਦੁਵੱਲੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ $25 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿਥਿਆ ਹੈ। Chennai ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਰੂਟ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਦਰਾਮਦ-ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਆਸਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਵਿਸਥਾਰ
HACT ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ 1,700 TEU ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ Samsara Shipping Private Limited ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਜਨਰਲ ਏਜੰਟ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 2028 ਤੱਕ 7,100 TEU ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਸਕ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਰਵਿਸ ਵਧੀਆ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚੇ (CAPEX) ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਫਿਊਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ (Utilization Rate) ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।