ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਕੰਪਨੀ Green SM ਨੇ **1,000** VinFast ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ MPVs ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ-NCR ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣਾ ਫਲੀਟ **10,000** ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ 'ਐਸੇਟ-ਹੈਵੀ' ਮਾਡਲ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸਿੱਧੇ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ\n\nUber ਜਾਂ Ola ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ 'ਐਸੇਟ-ਲਾਈਟ' (Asset-light) ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, Green SM ਨੇ 'ਐਸੇਟ-ਹੈਵੀ' ਮਾਡਲ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਖੁਦ ਰੱਖੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਵਿਸ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕੰਟਰੋਲ ਰਹੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰਾ ਖਰਚਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਉਠਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।\n\n### ਚੁਣੌਤੀ: ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ\n\nਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ 'ਫਲੀਟ ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ' (Fleet Utilization)। ਜੇ ਗੱਡੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਤਾਂ ਖਰਚਾ ਵਧੇਗਾ। 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਲੀਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਦਿੱਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।\n\n### Vingroup ਅਤੇ Routematic ਦਾ ਸਾਥ\n\nGreen SM ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Vingroup ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ VinFast ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ V-Green ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਫਰਮ Routematic ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਸਕਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਤੈਅਸ਼ੁਦਾ ਆਮਦਨ (Predictable Demand) ਮਿਲਦੀ ਰਹੇਗੀ।
