ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਐਪਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਟਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਮਕਸਦ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਕਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟਿਪ ਦੇਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਿਪਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਟਿਪ ਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕਟੌਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਹਿਤ, ਐਪਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਦਮ, ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼, 2025 ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਫੀਚਰਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁਨ ਮੰਨਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰਾਈਡ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 'ਟਿਪ ਜੋੜੋ' ਜਾਂ 'ਐਡ-ਆਨ ਚੁਣੋ' ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸੁਨੇਹਾ ਦੇ ਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਟਿਪ ਦੇਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਈਡ ਜਲਦੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼, 2025 ਦੇ ਕਲਾਜ਼ 14.15 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਕਾਰਵਾਈ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਾਰੀ ਟਿਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨੈਲਿਟੀ ਨੂੰ 'ਪੋਸਟ-ਰਾਈਡ' (ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਟਿਪ ਦੇ ਸਕਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਟਿਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਟੌਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿਪਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।
Ola, Uber, ਅਤੇ Rapido ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੀਕ ਆਵਰਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਟਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ 'ਨੱਜ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ' (ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ) ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਪਡੇਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਕਟ, 2019 ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ।
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਐਪਸ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਰਾਈਡ-ਮੈਚਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਿਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਗੀਚ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਪੂਰਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ। ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਂਪਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਇਹਨਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।