Union Minister Nitin Gadkari ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟੈਂਡਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ Nitin Gadkari ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਅਮਲ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ 'Chintan Shivir 2026' ਦੌਰਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ Detailed Project Report (DPR) ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਟੀਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਣ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ
ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣਗੇ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਠੇਕੇ ਕਿਵੇਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਡੇਟਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ₹100 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਪਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵਧੀ
ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ-ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਮਿਲੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ DPR ਗਲਤ ਪਾਈ ਗਈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸੁਸਤ ਰਹੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਿਡਿੰਗ (Bidding) ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਸ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹ ਖਰਚੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।