ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੁਣ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਉਹਨਾਂ **2 ਕਰੋੜ** ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਫਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਲਈ Air India ਆਪਣੀ 'Easy Connect' ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿੱਧਾ ਟਾਇਰ-2 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣ ਕੇ ਉਭਰਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਿੱਧੀਆਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ
ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2.5 ਕਰੋੜ ਲੋਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2 ਕਰੋੜ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1.7 ਕਰੋੜ ਮੁਸਾਫਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਦੁਬਈ ਜਾਂ ਦੋਹਾ ਵਰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਇਸੇ 'ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ' ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
Air India ਦਾ ਜਵਾਬ: 'Easy Connect'
ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ Air India ਨੇ ਆਪਣਾ 'Easy Connect' ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਘਰੇਲੂ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਬੈਗੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਾਰਾਣਸੀ, ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ, ਪਟਨਾ, ਗੁਹਾਟੀ ਅਤੇ ਕੋਚੀ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ 'ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ' ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ-2 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ (Operating Costs) ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ Load Factors ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਅਸਰ ਹੀ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੌਣ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।