ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਚਲਦਿਆਂ Delhi ਅਤੇ Bengaluru ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ **₹20,000** ਨੂੰ ਟੱਪ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਦਿੱਲੀ-ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਰਗੇ ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੰਗ
ਦੁਸਹਿਰਾ ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀ ਵਰਗੇ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਸਫਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਉੱਚਾ 'ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ' ਯਾਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਭਰਿਆ ਰਹਿਣਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਚਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜੇਬ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Aviation Turbine Fuel (ATF) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ?
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਮੁਕਾਬਲਾ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਦਖਲ (Regulatory Intervention) ਦੇਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੀ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕਿਰਾਇਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੁਨਾਫਾ ਦਿਵਾਏਗਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਖਰਚੇ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।