ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ (FIP) ਨੇ ਡੀਜੀਸੀਏ (DGCA) ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੈਂਡਮ ਡਰੱਗ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 25% ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਓਰਲ-ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ (FIP) ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਲਈ ਡਰੱਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਮੌਜੂਦਾ 10% ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੈਂਡਮ ਡਰੱਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 25% ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, FIP ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਓਰਲ-ਫਲੂਇਡ (ਮੂੰਹ ਦੀ ਲਾਰ) ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਦਮ ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਹਵਾਈ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਫੁਕੇਤ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਨ-ਨੈਗੇਟਿਵ ਨਤੀਜੇ ਆਉਣ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ DGCA ਦੇ 2022 ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10% ਰੈਂਡਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੈਂਡਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਕਰੂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ FIP ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਓਰਲ-ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਪਿਸ਼ਾਬ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
DGCA ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬੇੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਸਥਾਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IndiGo, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ UAE ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਾਡੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਭਿੰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ FIP ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਆਧਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ DGCA ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਕਰੂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਬਜਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।