EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਕਟ! ਕੀ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹਰਾ ਭਵਿੱਖ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੈ?

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੀਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਜੋ ਪਛਾਣੀ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਈ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦਰ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ (Return on Investment) ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਫੋਕਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਰਾਹੁਲ ਭਾਰਤੀ ਨੇ, ਮੌਜੂਦਾ EV ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਸਮਰਥਿਤ ਰਣਨੀਤਕ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ, ਇਕੱਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਲੱਸਟਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕੋ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਈ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੇ MD ਅਤੇ CEO, ਸ਼ੈਲੇਸ਼ ਚੰਦਰਾ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-30 ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਭਰੋਸਾ ਮਿਲ ਸਕੇ। BMW ਗਰੁੱਪ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ CEO, ਹਾਰਦੀਪ ਬ੍ਰਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ 40 EVs ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (ਲਗਭਗ ਹਰ 20 ਵਾਹਨਾਂ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ) ਦੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਲਾਇੰਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ CEO, ਨਿਤਿਨ ਸ਼ੇਠ, ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਤੋਂ ਹੱਟ ਕੇ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਿਲਡ-ਆਊਟ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਿਹੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰਥਕ (structural enablers) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੇਧਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵੱਡੇ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਟਿਅਰ-2 ਅਤੇ ਟਿਅਰ-3 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਰੋਲਆਊਟ (phased rollout) ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੀਂਹ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸਰ: ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਭਾਰਤੀ ਸਟਾਕ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। EV ਨਿਰਮਾਣ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਣਗੀਆਂ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਇਹਨਾਂ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਝੀ ਗਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਰ ਰੇਟਿੰਗ: 7/10. ਔਖੇ ਸ਼ਬਦ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਵਰਤੋਂ ਦਰ, ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ (ROI), ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਜਣਾ, ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ, ਉੱਚ-ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗ, ਕਲੱਸਟਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ, ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰਥਕ, ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਟਿਅਰ-2 ਅਤੇ ਟਿਅਰ-3 ਸ਼ਹਿਰ।