Delhi-NCR ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਚ ਹੁਣ 2027 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਲਾਈਟ ਗੁਡਸ ਵਾਹਨਾਂ (LGVs) ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (CAQM) ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਡੀਜ਼ਲ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ CNG ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ LGVs ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਸਰ Tata Motors, Mahindra & Mahindra, ਅਤੇ Ashok Leyland ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ।
ਦਿੱਲੀ-NCR 'ਚ ਬਦਲਣਗੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਯਮ
ਕਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (CAQM) ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ-NCR 'ਚ ਸਾਮਾਨ ਢੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਵੇਗਾ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ, ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ N1 ਕੈਟਾਗਰੀ (3.5 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਹਨ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (CNG) ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਲਾਈਟ ਗੁਡਸ ਵਾਹਨਾਂ (LGVs) ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਿਯਮ 1 ਜੁਲਾਈ, 2027 ਤੱਕ NCR ਦੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ, 2028 ਤੱਕ ਪੂਰੇ NCR 'ਚ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲੱਗੇਗੀ ਰੋਕ
ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਤਹਿਤ, 3.5 ਤੋਂ 7.5 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ N2 ਕੈਟਾਗਰੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (Commercial Vehicles) 'ਤੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ 1 ਜਨਵਰੀ, 2028 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ NCR 'ਚ ਫੈਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। CAQM ਮੁਤਾਬਕ, LGVs, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 1.2% ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 'ਚ PM 2.5 ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ 3.3% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, ਅਤੇ VE Commercial Vehicles ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ CNG ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ EV 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟਰਕਚਰ (Charging Infrastructure) ਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਜਾਲ ਵਿਛਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ (Manufacturers) ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।