Delhi Transport Corporation ਦੇ **12,000** ਕੰਟਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਦਿਹਾੜੀ **₹862** ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ **₹2,000** ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸੰਕਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੌਥੇ ਦਿਨ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ ਸੰਘਰਸ਼
ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੌਟਲਨੇਕ (bottleneck) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਥੇ ਦਿਨ 12,000 ਕੰਟਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ₹862 ਦੀ ਦਿਹਾੜੀ ਵਿੱਚ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ₹2,000 ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੇਬਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ (Cost Cutting) ਲਈ ਕੰਟਰੈਕਟ ਲੇਬਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਲੇਬਰ ਰਿਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਹੜਤਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢਣ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਪੱਕੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਇਹ ਤਨਖਾਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਬਕ
ਭਾਵੇਂ DTC ਕੋਈ ਲਿਸਟਿਡ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਜੋ ਲੇਬਰ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ (Labor-intensive) ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਅਚਾਨਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੇਬਰ ਵਿਵਾਦ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਨਜ਼ਰਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਵੇਜ ਪਾਲਿਸੀ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।