ਭਾਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨ (CII) ਨੇ ਚੇਨਈ ਲਈ ਅਗਲੇ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵਧ ਰਹੀ ਕਾਰਗੋ (Cargo) ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨ (CII) ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੇਨਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਹੱਬ (Manufacturing Hub) ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਟੈਕ (High-tech) ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ (Investments) ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ (Cargo) ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਰਨ ਵਧਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੰਗ
ਇਸ ਲੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਹੈ। CII ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50% ਐਪਲ ਆਈਫੋਨ (Apple iPhones) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਗਲੋਬਲ ਵੰਡ (Global Distribution) ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ (Air Cargo Capacity) ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Efficient Logistics) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸਾਈਟ (Site) ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ (Cargo Terminals) ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ (Long-Term Regional Planning)
ਤਤਕਾਲ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, CII ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 25-ਸਾਲਾ ਰਣਨੀਤਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ (Strategic Outlook) ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ (Regional Network) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਡੂਚੇਰੀ (Puducherry) ਅਤੇ ਨੇਲੋਰ (Nellore) ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਚੇਨਈ ਤੋਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (Integrating) ਕਰਕੇ, ਯੋਜਨਾਕਾਰ (Planners) ਮੁੱਖ ਹੱਬ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ (Balance) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ (Accessibility) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਦਰਭ (Current Project Context)
ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੈਰਾਂਦੂਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (Parandur Project) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਰਾਂਦੂਰ ਸਾਈਟ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਨਤਕ ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ (Observers) ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਧੀਰਜ (Administrative Patience) ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਵੇ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ (Economic Engine) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।
ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ (Monitorable) ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ (Land Acquisition) ਕਰਨ, ਵਾਤਾਵਰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (Environmental Clearances) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ (Commissioning) ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ (Manufacturing Units) ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ (Logistics Costs) ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਗਤਾ (Expansion Feasibility) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪੈਰਾਂਦੂਰ ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ (Alternative Proposals) 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਪਡੇਟਾਂ (Government Updates) ਨੂੰ ਟਰੈਕ (Track) ਕਰਨਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੋਵੇਗਾ।