Parandur ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਚੇਨਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ Chennai International Airport ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ Terminal 5 ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ **55 ਮਿਲੀਅਨ** ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫਲੱਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।
ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 24 ਅਗਸਤ, 2026 ਨੂੰ Parandur ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਵੈਟਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਹੁਣ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ Meenambakkam ਸਥਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਨਵੇਂ Terminal 5 ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਇਸ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ 55 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Terminal 3 ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੋ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਏ ਤਿਕੋਣੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਸੜਕੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੰਬਰਮ ਅਤੇ ਮਧੁਰਾਵੋਇਲ ਵਿਚਕਾਰ 5.32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੰਸਥਾਨ (IIT) ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਅਡਿਆਰ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ—ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਬਜਟ ਜਾਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਨੀਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਡਰੇਨੇਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਾਨਸੂਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਭਰਨ (Waterlogging) ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।