Akasa Air ਅਤੇ Air India Express ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ Boeing 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਵੱਲੋਂ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ (Cracks) ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਨਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਦੀ ਖਬਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
Akasa Air ਅਤੇ Air India Express ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ Boeing 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਹਾਲੀਆ ਏਅਰਵਰਥੀਨੈੱਸ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ, ਜੋ ਕਿ 7 ਅਗਸਤ, 2026 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਖਾਸ Boeing 737-8, 737-9, ਅਤੇ 737-8200 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਫੋਰਵਰਡ ਗੈਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਦਰਾੜਾਂ (Cracks) ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Akasa Air ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਫਲੀਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ Boeing 737 MAX ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 30,000 ਫਲਾਈਟ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸੀਮਾ ਉਸਦੇ ਫਲੀਟ ਦੁਆਰਾ 13 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਮਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਹੈ। Air India Express ਨੇ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਲਗਭਗ 80 Boeing 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Boeing, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2021 ਤੋਂ ਇਸ ਖਾਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ 737 MAX ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਪਡੇਟ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲਾਈਟ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਮੁਨਾਫਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਡਾਟਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। Air India Group, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Air India Express ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੇ FY26 ਲਈ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਤਰਲਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, Air India Express ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਧਾਰ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਕੇ ₹20,000 ਕਰੋੜ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ Akasa Air ਨੇ FY26 ਦੌਰਾਨ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ 37% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ₹1,050 ਕਰੋੜ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਰਹੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਉੱਚ ਪੂੰਜੀਗਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। Boeing 737 MAX ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣਗੇ। ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।