Akasa Air ਦੀ Ahmedabad ਤੋਂ Kolkata ਜਾ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ (Tail) ਦਾ ਰਨਵੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Boeing 737 MAX 8 ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਟਨਾ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰੀ?
ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ Akasa Air ਦੀ ਫਲਾਈਟ QP 1925 ਜਦੋਂ ਕੋਲਕਾਤਾ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਰਨਵੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ 'Tail Strike' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਤੁਰੰਤ 'Go-around' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਂਡ ਹੋ ਗਿਆ।
DGCA ਦੀ ਨਜ਼ਰ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ Directorate General of Civil Aviation (DGCA) ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗਲਤੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮੌਸਮੀ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡ ਸ਼ੀਅਰ ਕਾਰਨ।
ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
SNV Aviation ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਹੀ Akasa Air ਲਈ ਇਹ ਘਟਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਬੀਮਾ (Insurance) ਜਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬਜਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ DGCA ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਜਲਦ ਵਾਪਸੀ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਖ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।