47 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ Airline Operators Committee ਨੇ MIAL ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ Navi Mumbai ਏਅਰਪੋਰਟ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Terminal 1 ਦੇ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ ਪਲਾਨ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇ।
ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਛਤਰਪਤੀ ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਮਹਾਰਾਜ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (CSMIA) ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 47 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ Airline Operators Committee ਨੇ Mumbai International Airport Limited (MIAL) ਦੇ ਉਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਣ ਰਹੇ Navi Mumbai International Airport (NMIA) ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਹੀ ਗਈ ਸੀ।
Terminal 1 ਦੇ ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲ
ਇਸ ਵਿਵਾਦ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਜ੍ਹਾ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ Terminal 1 ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ (Renovation) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Terminal 1 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਬਚੇਗੀ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਟਰੈਫਿਕ ਵੰਡਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹਨ।
2027 ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਲਟਕੀਆਂ ਤਲਵਾਰਾਂ
Adani Airport Holdings ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ MIAL ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 21 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਕੇ 2027 ਦੇ ਸਮਰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਲਾਟ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਯਾਦ ਰਹੇ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਵੀ Civil Aviation Ministry ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ 1/3 ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਲਾਟ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਹੱਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੁਬਾਰਾ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ MIAL ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਮਾਮਲਾ ਸੁਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ।