Air India ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਰਾਂ, Tata Sons ਅਤੇ Singapore Airlines, ਕੋਲੋਂ **$1.5 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ (Equity Infusion) ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਲਾਂ-ਲੰਮੀ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ (Turnaround) ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੀਟ (Fleet) ਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ (Operations) ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂੰਜੀ-ਖਾਸ (Capital-intensive) ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।
Air India ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਰਾਂ, Tata Sons ਅਤੇ Singapore Airlines, ਨਾਲ ਲਗਭਗ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਇਕੁਇਟੀ (Equity) ਜੁਟਾਉਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਮਕਸਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ (Fleet) ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ (Upgrade) ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਿਜ਼ਨੈੱਸ (Aviation Business) ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਭਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਾਰਚ 2026 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ, Air India ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, Air India Express, ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ (Net Loss) ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਏ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੁਇਟੀ ਦੀ ਇਹ ਮੰਗ ਕਾਰਜਾਂ (Operations) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ (Aircraft Orders) ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸੁਧਾਰਾਂ (Service Upgrades) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਿਕਵਿਡਿਟੀ (Liquidity) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।
Tata Sons ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 74.9% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Singapore Airlines ਕੋਲ 25.1% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ। ਪੂੰਜੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਰਾਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਜ਼ਨ (Vision) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (Management) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਨਾਫੇ (Profitability) ਵੱਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਪੁਰਾਣੇ ਮੁੱਦਿਆਂ (Legacy Issues) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਗਲੋਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ (Global Network) ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ (Turnaround) ਕਈ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮਾਂ (Risks) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (Jet Fuel) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ (Indian Rupee) ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ (Geopolitical Tensions) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਰੂਟ (Flight Paths) ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (Integrate) ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਗੁੰਝਲਤਾ (Operational Complexity) ਲਗਾਤਾਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਿਸਕ (Execution Risk) ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ (Leadership) ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਅਫਸਰ (CEO) ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫੰਡ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ (Fund Infusion) ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਚ (Tranches) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਡੇਟ (Update) ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Management) ਦੀ ਇਸ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Spending) ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ (Quarters) ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ (Recovery) ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ।