Air India ਨੇ ਆਪਣੇ **5,000** ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਨਖਾਹ ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ **$2.8 ਬਿਲੀਅਨ** ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ **$1.5 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਰੋਸ
Air India ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ ਗ੍ਰੋਥ ਫਰੇਮਵਰਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2022 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 300 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ Air India Express ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਅਲਾਉਂਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ₹21 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੇ ਅਲਾਉਂਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਸਦਾ ਵਧਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ $2.8 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ, Tata Sons ਅਤੇ Singapore Airlines ਤੋਂ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਇਕੁਇਟੀ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ (Equity Infusion) ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਸੈਲਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ (Flying Hours) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੇ (Variable Pay) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਡਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੀਵ ਬੈਨੀਫਿਟਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।