Air India ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ Phuket ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ 'ਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਚ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ, ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ 'ਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Air India ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋ-ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਮਨੋ-ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ (psychoactive substances) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ, ਜੋ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 4 ਅਗਸਤ, 2026 ਨੂੰ, Phuket ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ AI2379 ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਚਾਨਕ 300 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗੁਆ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 17-24 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀਸ਼ੁਦਾ ਡਰੱਗ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ ਲਈ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਟੈਸਟ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ Air India ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ-ਵਾਰੀ, ਟੋਟਲ-ਫਲੀਟ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10% ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਅਕੈਡਮੀ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸੰਦਰਭ
Tata Group ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। Air India ਇੱਕ ਪਬਲਿਕਲੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ Tata Sons (73.82%) ਅਤੇ Singapore Airlines (25.1%) ਕੋਲ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਤੀ ਦੌਰ 'ਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2026 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੀ.ਈ.ਓ. Campbell Wilson ਸਤੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵੈਕਿਊਮ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਅਤੇ ਮਨਿਸਟਰੀ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਨਿਸਟਰੀ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੇ Air India ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਤਾਹੀ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ IndiGo ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰੀ-ਐਂਪਲਾਇਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰੈਂਡਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, Air India ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ DGCA ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ, ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਪਾਲਣਾ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗਤਾ AAIB ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਨਵੇਂ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਨ।