Air India ਨੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਦਿੱਗਜ Tewolde Gebremariam ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ CEO ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Campbell Wilson ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ ਹੈ। Ethiopian Airlines ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ ਹੁਣ Air India ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਦੌਰ 'ਚੋਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ, ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Air India ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Tewolde Gebremariam ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਅਫਸਰ (CEO) ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ 5 ਅਗਸਤ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। Gebremariam, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ Ethiopian Airlines Group ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ, Campbell Wilson ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਸਤੀਫੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਹੋਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ Tata Group ਅਤੇ Singapore Airlines ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Gebremariam ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਭਰਪੂਰ ਤਜ਼ਰਬਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Ethiopian Airlines ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਗਰੋਥ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ Air India ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ‘Vihaan.AI’ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਪਲਾਨ, ਜੋ 2022 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ (Profitability) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਕਈ ਅਣਪ੍ਰਦੇਖਿਆ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 31 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ₹15,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚੇ ਵਧ ਗਏ।
ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ Air India Flight 171 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਸਬੰਧੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ (Compliance) ਸੰਬੰਧੀ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ Air India ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਇਹ NSE ਜਾਂ BSE 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਹੱਬਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਦਬਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲੀਟ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹੇਗਾ।