Air India ਨੇ Phuket ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਮਨੋ-ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ (Psychoactive Substances) ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ 4 ਅਗਸਤ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਦੇ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ (Marijuana) ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਪਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (FY26) ਲਈ **₹22,238 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਖਤੀ
Air India ਨੇ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਨੋ-ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ (Psychoactive Substances) ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 13 ਅਗਸਤ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਇੰਟਰਨਲ ਪਾਲਿਸੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੇਤਰਤੀਬ (Random) ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ 4 ਅਗਸਤ, 2026 ਨੂੰ Phuket ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ AI 2379 ਨਾਲ ਵਾਪਰੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਚਾਨਕ 300 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗੁਆ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 24 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 4 ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ (Pilot-in-Command) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ (Marijuana) ਲਈ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਫਿਲਹਾਲ ਫਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ Airbus ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Safety in Aviation (BEA) ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਵ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ Air India, Tata Sons ਦੀ ਇੱਕ ਅਣ-ਸੂਚੀਬੱਧ (Unlisted) ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ (NSE) ਜਾਂ ਬੰਬਈ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ (BSE) 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀ (Operational Oversight) ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲੀਆ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ, Air India ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ Air India Express ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਫੋਕਸ
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਲੀਟ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਚੱਲ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਨ (Governance) ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ।