Air India ਦੀ ਫਲਾਈਟ AI2379, ਜੋ ਕਿ ਫੁਕੇਤ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, 4 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 24 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਹੁਣ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜਾਂਚ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੈਨਾਬਿਸ (ਭੰਗ) ਟੈਸਟ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੇਲੀਅਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ
4 ਅਗਸਤ, 2026 ਨੂੰ, Air India ਦੀ ਫਲਾਈਟ AI2379, ਇੱਕ Airbus A320neo, ਫੁਕੇਤ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਲਰਟ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 300 ਫੁੱਟ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 24 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ।
AAIB ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ Airbus ਦੀ ਮਦਦ
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਨੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ Airbus ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਐਨਕੁਆਇਰੀ ਐਂਡ ਐਨਾਲਸਿਸ (BEA) ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਇਨਪੁਟਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।
ਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਂਚ, ਕੈਨਾਬਿਸ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਡਰੱਗ ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਆਇਆ ਹੈ। ਕੈਨਾਬਿਸ (ਭੰਗ) ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣ ਡਿਊਟੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਕਰੂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਯੋਜਨਾ
Air India, ਜੋ ਕਿ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਅਣ-ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇੜੇ (fleet) ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਹ ਘਟਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਤਕਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੇੜੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਹੋਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਕਹੋਲਡਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ AAIB ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ DGCA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵਿਕਾਸ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।