Air India ਲਈ FY26 ਦਾ ਸਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਭਰਿਆ ਰਿਹਾ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨੈੱਟ ਲੋਸ (Net Loss) ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ **₹10,858 ਕਰੋੜ** ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ **₹22,238 ਕਰੋੜ** 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਇਨਕਮ ਅਤੇ ਵੱਧ ਫਾਰੇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਖਰਚੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਤਸਵੀਰ
Air India ਲਈ ਇਹ ਸਾਲ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ 8.6% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਘਟ ਕੇ ₹71,869.94 ਕਰੋੜ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ 4.9% ਵਧ ਕੇ ₹93,733.31 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਘਾਟੇ ਦੇ ਅਸਲੀ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਵਾਰ ਘਾਟਾ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਫਾਰੇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ (Forex) ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ₹7,388.23 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਸਿਰਫ ₹1,545.01 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ₹14,976.45 ਕਰੋੜ ਖਰਚਣੇ ਪਏ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 7.7% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (Fuel) ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 7.4% ਦੀ ਰਾਹਤ ਜ਼ਰੂਰ ਮਿਲੀ ਹੈ।
AI171 ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਅਸਰ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜੂਨ 2025 ਦੇ AI171 ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ₹429.05 ਕਰੋੜ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਖਰਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Air India NSE ਜਾਂ BSE 'ਤੇ ਲਿਸਟਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ Tata Group (74.9%) ਅਤੇ Singapore Airlines (25.1%) ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। Tata Sons ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ N Chandrasekaran ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਇਹ ਬਦਲਾਅ (Transformation) ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।