Air India Express ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ FY26 ਵਿੱਚ **₹6,767 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। Air India Group ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ **₹22,238 ਕਰੋੜ** ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ Tata Sons ਅਤੇ Singapore Airlines ਤੋਂ **$1.5 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੂੰਜੀ (Capital) ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇਸ ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਲਈ ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਏਅਰਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (Jet Fuel) ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਰੰਸੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਦਿੱਕਤਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮੈਨਟੇਨੈਂਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ
ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੀਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਸ਼ੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸ਼ਕਲ ਦੇਣ ਅਤੇ Air India ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੇਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ (Integration) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੀ ਹੈ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ?
ਹਾਲਾਂਕਿ Air India Express ਇੱਕ ਅਨਲਿਸਟਡ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹਲਚਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫੰਡਿੰਗ ਇਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ।