Mumbai International Airport Ltd (MIAL) ਵੱਲੋਂ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਹਫਤਾਵਾਰੀ **265** ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਲਾਈਟ ਸਲਾਟ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਖਤ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। Terminal 1 ਦੇ ਰੀਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਲਈ ਲਏ ਗਏ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ **6 ਅਕਤੂਬਰ** ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੀਟਿੰਗ ਬੁਲਾਈ ਹੈ।
ਵਿਵਾਦ ਦੀ ਅਸਲ ਵਜ੍ਹਾ ਕੀ ਹੈ?
Adani Group ਦੀ ਸਬਸਿਡਰੀ Mumbai International Airport Ltd (MIAL) ਨੇ Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਟੌਤੀ Terminal 2 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 33% ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2027 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ Terminal 1 ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ (Redevelopment) ਲਈ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Airlines ਕਿਉਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਨ?
IndiGo ਅਤੇ Air India ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਨ। Airline Operators Committee (AOC) ਨੇ ਸਾਫ ਕਹਿ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੰਟਰ 2026-27 ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ ਕਰ ਲਏ ਸਨ। ਅਚਾਨਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਟਿਕਟਾਂ ਕੈਂਸਲ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। International Air Transport Association (IATA) ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਚਾਰਜ ਵਧੇਗਾ
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, Navi Mumbai International Airport 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਖਰਚਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਦਾ User Development Fee ₹1,225 ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ₹615 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ 6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਟਿਕਾਈ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਮਲਾ Adani Group ਦੀ ਇੰਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਸਾਖ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।