Adani Ports and Special Economic Zone ਨੇ Mundra Port 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ Empty Container Yard ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. (APSEZ) ਨੇ Mundra Port SEZ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ Empty Container Yard (ECY) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆ ਕੇ ਲੋਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 'Ambition 2031' ਰੋਡਮੈਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਅਗਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 6 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ
1 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਡਿਪੂਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਕੇ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੇ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 4 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਸਥਿਤੀ?
APSEZ ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ₹1,707 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Mundra Port ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਕੰਟੇਨਰ ਵੋਲਯੂਮ ਦਾ 35% ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੜਤਾਲ ਜੇਕਰ ਲੰਬੀ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ-ਟਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।