Adani Airports ਨੇ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੀ **70%** ਕਮਾਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿਟੇਲ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨਾਂ ਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ **$10 ਅਰਬ** ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Adani Airports ਆਪਣੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਰਿਫ (Aeronautical Charges) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾ ਕੇ ਰਿਟੇਲ, ਖਾਣ-ਪੀਣ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। CEO ਅਰੁਣ ਬੰਸਲ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, 2030 ਤੱਕ 70% ਰੈਵੇਨਿਊ ਇਸੇ ਨੌਨ-ਏਰੋਨੌਟਿਕਲ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਘਟੇਗਾ।
$10 ਅਰਬ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਵੇਸ਼
ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ $10 ਅਰਬ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਜੈਪੁਰ ਅਤੇ ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ ਵਰਗੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ $1 ਅਰਬ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚ ਕੇ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਦੋਹਾ ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਬਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
Navi Mumbai ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਰੋਲ
ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇਸ ਪਲਾਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ 30% ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 'US ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ' ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, Airports Economic Regulatory Authority (AERA) ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਾਇਨੈਂਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰਵੱਈਏ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।