Adani Airport Holdings ਨੇ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (NMIA) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ **6.5 ਕਰੋੜ** ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਧੀਮੀ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਹਾਲ ਸਿਰਫ IndiGo ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ।
Adani Airport Holdings Ltd (AAHL) ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਨਸੂਨ ਸੀਜ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (NMIA) ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2029-30 ਤੱਕ 2 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 60 ਤੋਂ 6.5 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਧੀਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਪਣਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ ਔਸਤਨ 85 ਤੋਂ 95 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜ IndiGo 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Air India ਵਰਗੀਆਂ ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ Akasa Air ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੂਟ ਘਟਾ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।
ਮੁੰਬਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਭੂਮਿਕਾ
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਛਤਰਪਤੀ ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਮਹਾਰਾਜ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1,160 ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਰੀਜਨ ਲਈ ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ 6.4 ਕਰੋੜ ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 11.6 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ, AAHL ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪਾਰਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਏਅਰੋਨੌਟੀਕਲ ਮਾਲੀਆ (non-aeronautical revenue) ਦਾ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਐਲਾਨਾਂ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।